胎压监测原理 技师手记心得-大众间接式胎压监测显示浅析-数据验证原理
亲子大众车系的众多车型都配备了间接式胎压监测显示装置，英文是Indirecttire pressure monitoring system(IndirectTPMS )。 它是ABS系统的一个软件扩展功能。其原理是利用ABS系统的数据确定轮胎的滚动周长，并将滚动周长与基准值进行比较。轮胎滚动周长的微小变动即可识别到轮胎压力是否正常。
图1 间接式胎压监测显示
本文以MQB平台的Golf7为例，读取胎压监测显示相关数据验证原理。
图2 轮速与漏气指数
从上图2可以看到，IDE04425-IDE00920/IDE04425-IDE00921/IDE04425-IDE00922/IDE04425-IDE00923分别读取左前/右前/左后/右后车轮轮速，IDE04939-MAS04544/IDE04939-MAS04545/IDE04939-MAS04546/IDE04939-MAS04547分别读取左前/右前/左后/右后车轮漏气指数。在车辆行驶中，四轮轮速比较，若其中某个车轮与其他三个车轮轮速有异常，漏气指数数值也会有相应的变化。漏气指数范围是0-255，正常值是255，若收到轮速对比反馈的异常信号，某轮漏气指数递减，直至为0，此时，胎压报警显示触发。
图3 胎压报警显示触发
复位胎压报警显示，漏气指数回归正常值255。漏气指数是学习值，在未触发胎压报警显示前，数值是在范围内不断变化的。如图2左前漏气指数是174，还没有触发报警，假设左前轮为一般性欠压，补充胎压至正常值，在后续的行驶中，漏气指数会逐渐升至正常值255。
间接式胎压监测显示因为是ABS软件的一个扩展，非直接测量胎压，要分别对待，不能一概而论。除了一般性欠压，其他诸如轮胎胎纹深浅不一致，路面颠簸，激烈驾驶等原因也会造成胎压报警。若车辆出现底盘事故等，四轮定位数据误差较大，也会造成胎压监测显示报警。